懸鏈式拋丸機噴丸在汽車零件上的應(yīng)用

懸鏈式拋丸機噴丸在汽車零件上的應(yīng)用
　　噴丸形式上將鋼丸以壓縮空氣噴射于金屬表面或以離心式噴丸機借離心力甩到金屬表面。習慣上前者叫做噴丸，后者叫做拋丸。在具體拋丸機噴丸設(shè)備上則有大型的汽車車架噴丸設(shè)備，列車車廂外皮拋丸設(shè)備，中小型的則械密封式離心噴丸機，滾筒式噴丸機，彈簧噴丸機等。
　　噴丸的用途可分為兩大類：(1)用于清潔零件表面，即   零件表面的污物，漆皮、鐵銹以及鍛鑄件毛坯的氧化皮等。(2)金屬表面，使零件表面生成0.1~0.4mm深的硬化層，并使表層產(chǎn)生壓應(yīng)力，提高其疲勞強度。還可使零件表面上缺陷，機加工的切削痕損傷減少，從而降低應(yīng)力集中。
　　一、原理及特點
　　使金屬獲得原理是：金屬表面承受劇裂的彈丸沖擊產(chǎn)生形變硬化層，在硬化層內(nèi)產(chǎn)生的變化，即組織上使金屬晶粒細化，位錯密度，晶格畸變度加大。宏觀上噴丸過程在零件表面產(chǎn)生殘余應(yīng)力層，當零件受到交變負荷時殘余應(yīng)力起到抵消外加應(yīng)力的作用。尤其形成的殘余壓應(yīng)力對提高零件的疲勞強度發(fā)揮到   作用，而殘余拉伸應(yīng)力則相反。同時對切削加工表面的尖銳刀痕圓滑化，從而明顯的提高材料的疲勞性能和應(yīng)力腐蝕性能。
噴丸效果特點：材料的強度越高，效果越明顯，鋼的效果高于其他金屬和合金，有缺口零件的效果高于光滑零件，對于彎曲的板簧凸面上進行噴丸可獲得   高的殘余壓應(yīng)力，顯著提高疲勞強度和壽命。
　　二、噴丸的應(yīng)用及實例
　　汽車各部彈簧，尤其是發(fā)動機氣門彈簧和承載的鋼板彈簧或螺旋狀彈簧，以及扭桿彈簧。這些彈簧零件在汽車運行中，負荷很辛苦，其功能作用重要。
　　氣門彈簧雖然零件小，但卻是發(fā)動機中的一個重要零件，現(xiàn)代發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不斷提高，比功率也不斷加大，疲勞壽命要求不得低于107次，因此氣門彈簧鋼絲要求不僅是抗拉強度，斷面收縮率，扭轉(zhuǎn)性能。還要求疲勞性能，所以，氣門彈簧要進行噴丸處理，噴丸后殘余壓應(yīng)力應(yīng)達到一500MPa   好能達到一600MPa。在修理中氣門彈簧后也   噴丸處理，具體要求應(yīng)在機械密封式離心噴丸機中進行，噴丸時間20min，表面覆蓋率90%。
　　鋼板彈簧在非對稱的交變彎曲載荷下工作，疲勞性能直接影響到整個扳簧總成的質(zhì)量，試驗表明，應(yīng)力在640~930MPa之間，硬度在HRC一HRC48，隨硬度增加，疲勞次數(shù)顯著增加，尤其HRC46時，噴丸是疲勞方法。板簧的設(shè)計壽命一般在5萬km以上，汽車運行一個大修間隔里程大多在10萬km以上。因此汽車在大修中應(yīng)予、熱處理、噴丸恢復疲勞。值得注意的、在淬火、回火中   防碳問題，脫碳層直接影響疲勞性能。
　　汽車的彈性元件除鋼板彈簧、螺旋彈簧之外，還有拉桿彈簧。扭桿彈簧與板簧不同之處是利用扭轉(zhuǎn)變形起緩沖減震作用，所以在輕型汽車上采用較多。扭桿彈簧的噴丸覆蓋率應(yīng)大于。
　　汽車車架在長期運行中承受著復雜的交變載荷和不同程度的應(yīng)力腐蝕環(huán)境工作，在一個大修期中疲勞強度均有   程度的下降，應(yīng)予噴丸處理，車架噴丸不僅、疲勞，也是大修前的   污物、鐵銹、漆皮工作。
　　前軸、俗稱工宇梁。它承受載荷來自垂直載荷、水平縱向載荷和側(cè)向載荷。尤其垂直方向的載荷   大，是引起前軸發(fā)生疲勞破壞的主載荷。
　　噴丸是疲勞性能的方法，但在修理中的零件大都是加工面，不同于制造的新件毛坯，故此對有些加工表面不宜噴丸，以兔破壞加工表面。